以手机电池起家的比亚迪，短短数年内晋身为中国汽车市场的一匹黑马。该公司股票今年以来累计升逾265%，跑赢大盘恒生指数同期不足四成的升幅。
公司创办人王传福在商场上的表现，也让人留下深刻的“超级自信”印象。回顾他的创业过程，就可以发现，将一个只有不足20人的小作坊打造成世界第二大手机电池的生产商，他只用了短短8年的时间。
（香港综合讯）今年8月底，比亚迪（BYD）的掌门人王传福在香港召开的公司业绩发布会上宣布，比亚迪将加快进军美国市场的进展，公司预期于2010年底在美国推出E6型号的电动车，较原来计划提早一年。
比亚迪E6型号电动车为目前世界上续驶里程最长的纯电动车，续驶里程达400公里。
以手机电池起家
以手机电池起家的比亚迪，短短数年内晋身为中国汽车市场的一匹黑马。该公司股票今年以来累计升逾265%，跑赢大盘恒生指数同期不足四成的升幅。
公司创办人王传福在商场上的表现，也让人留下深刻的“超级自信”印象。回顾他的创业过程，就可以发现，将一个只有不足20人的小作坊打造成世界第二大手机电池的生产商，他只用了短短8年的时间。如今，这位“电池大王”，在立定决心当“电动车大王”后，更是马力全开，朝目标迈进。
据中国媒体报道：他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，在2007年就宣称要在2025年成为全球汽车行业老大，一时间震惊业内外。
从互联网上获得的资料，王传福1966年2月15日出生于安徽无为；1987年毕业于中南工业大学，获得物理化学学士学位；1990年在中国有色金属研究总院获得硕士学位。
王传福在北京有色金属研究院硕士毕业后，留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授。
然后他发现：作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会后，因此1995年2月，29岁的王传福毅然下海经商，在深圳注册了比亚迪实业。现任比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁。
在深圳坪山基地落成的12年前，刚辞去国企安定工作的王传福，和十几个创业伙伴创业之初，在深圳莲塘破旧的车间白天搞研发，晚上打地铺。让他得以坚持下去是对电池行业潜力的信心。
他从1995年生产大哥大使用的镍镉电池开始，到成为了电池行业的领导者，只用了三年的时间。当然，这期间还要“感谢”1998年亚洲金融风暴，全球电池价格暴跌带来的商机。因为这使得比亚迪的低成本优势得以充分发挥，飞利浦、松下等都转向比亚迪采购电池。
随后，比亚迪介入技术难度较高的镍氢电池和锂电池生产。现在，比亚迪的镍电池、手机用锂电池在全球市场的份额均已占到第一位，成为世界排名前两位的手机电池制造商。
介入汽车产业
但电池行业的发展空间毕竟有限，雄心万丈的王传福2003年初决定介入汽车产业。但受到许多投资者的反对，大量抛售比亚迪的股票。比亚迪的市值在短短几天内蒸发了30多亿港元。
王传福并不为压力所动。他认为，没必要对造车产生“技术恐惧”，买来大量汽车方面的书籍，深入了解这个行业，然后全力以赴。
2003年1月23日，王传福收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，正式入主汽车业。
尽管许多人对王传福造车表示怀疑，但比亚迪推出的首款车型——比亚迪F3却取得了不俗的市场表现，年销售10万辆，为比亚迪在汽车产业的发展打响了第一枪。随后，比亚迪又相继推出了F3R、F6等车型，在汽车市场基本站稳了脚跟。
时至今日，比亚迪已经是驰名国际的中国电池和汽车生产商，并获得股神巴菲特青睐。8月31日的业绩发布会上，王传福透露，巴菲特的旗舰——伯克希尔哈撒韦投资公司（Berkshire Hathaway）旗下的中美能源(MidAmerican Energy)有意增持股权，可王传福还要考虑！
他说：“中美能源一直都希望能增持比亚迪，主要是因为它高度看好公司在新能源上的发展前景，但我们正在研究中。”
去年9月宣布按每股8港元认购10%比亚迪股权的中美能源，于今年7月底正式获中国证监会批准有关交易。按比亚迪8月31日早盘收市价46.4港元计，巴菲特所持有的股份账面获利逾86亿港元（16亿新元）。
有意回归A股市场
王传福还在会上透露，比亚迪一直有意回归A股市场上市，“A股上市一直在准备中，因为希望能在我们的产品市场——中国上市，但时间现很难说，会尽力推动，也许是明年吧。”
如果比亚迪的A股上市计划成事，巴菲特在公司的持股将会被摊薄，这或是巴菲特考虑增持的原因之一。在上月中，比亚迪曾表示，计划向深圳交易所申请A股上市，发行不超过1亿股A股，为其锂离子电池生产、汽车研发等项目提供资金。
去年整体汽车出货量倍增至约17万辆的比亚迪，今明两年的汽车销售目标分别为40万台和70万台。而为了达成2025年汽车销售达800-900万台的目标，公司预期相关产能于未来数年每年均倍增。
