路透上海/香港9月7日电（记者 方燕/Doug Young）---中国一位期货交易员Jerry Lin最近打算把开了三年的宝马5系的车换成奥迪A6。

换车的决定与汽车性能表现无关，而是考虑到品牌形象：中国的新富阶层喜欢宝马，而有背景的人和政府高级官员更青睐奥迪。

中国为全球最大的汽车市场，其销量增长令人瞩目。中国今年汽车销量预计约为1,000万辆，是2000年的5倍。

虽然充满机遇，但在竞争日益激烈、变化起伏的市场上，外国车正面临不断升温的营销大战。

宝马中国(BMWG.DE: 行情)市场副总裁高乐先生（Jochen Goller）称：“大量国外汽车品牌涌入中国，潜在消费者被过多信息淹没。因而，品牌和产品信息越来越难传递给消费者，并被他们理解。”

宝马试图通过“体验式营销”方式使其有别于其它豪华车销售，举办了譬如“宝马X之旅”中国拉力赛等活动，该活动今年仅在几个地方举行，有3.5万人申请。

其他的还有建立宝马车主社交网站等活动，尽管这些都颇具新意，但业界专家称，中国消费者几乎完全没有品牌忠诚度。

国际专业汽车咨询公司CSM Worldwide分析员黄哲瑞（音译）称，“由于价格仍是多数买家最为关注的因素，迄今还没有外国汽车商在中国市场成功树立起独特的品牌形象。”

黄哲瑞补充到，在中国汽车市场，消费者品牌忠诚度几乎是闻所未闻的概念，价格稍微下调都能轻而易举地让消费者倒戈转向对手品牌。

目前，中国豪华车占汽车总销量的5%。宝马和奥迪车主可能不假思索就购买其它品牌汽车。

“我家里有辆奥迪，我来这选一辆宝马作为生日礼物，”一位姓吴的小姐在上海一家宝马店里表示。

丰田(7203.T: 行情)、大众(VOWG.DE: 行情)及本田(7267.T: 行情)等汽车品牌在西方国家拥有清晰明确的品牌形象，但在中国树立自己的品牌却面临重重挑战，因为中国人口差异很大，十年前很多人出行交通工具的首选还是自行车。

在有些情况下，机遇因素在创建品牌价值时起到至关重要的作用。以通用公司GM.UL的别克汽车为例，由于其销量下滑，被视为没落品牌。

但通用公司称，别克品牌形象在中国却很高，究其原因可以追溯到20世纪早期，知名历史人物如末代皇帝溥仪、周恩来总理等都曾拥有、驾驶或乘坐别克汽车。

事实上，别克汽车在中国的销量已经翻倍，超过了200万辆。受消费者青睐的其它汽车品牌包括：大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞和卡罗拉。

为满足中国消费者需求，通用公司为卡迪拉克及其它轿车设置宽敞的後座。甚至保时捷也在今年推出四门汽车，为公司高管出行提供更大的後座空间。

业界人士预测，由于更多首次购车买家进入市场，并且中国富裕人群将购买第二辆家庭用车，未来几年汽车销量将呈两位数增长。