新华社快讯：１５日８时许，东航ＭＵ２０７５航班从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场，这是上海航点首班“截弯取直”常态包机。共有１５０名旅客搭乘此次航班。

    新华社快讯：１５日７时４５分，海峡两岸空中双向直达航路开通仪式在上海举行。 

    12月15日，中国国民党副主席蒋孝严（左三）、中国民航局局长李家祥（左四）等嘉宾启动两岸空中双向直达航路。当日，海峡两岸空中双向直达航路开通仪式在民航上海区域管制中心举行，标志着两岸同胞期待已久的直接、双向、全面空中通航变为现实。新华社记者 刘颖 摄

    新华社上海１２月１５日电（记者 潘清）１５日８时许，随着首架“截弯取直”直航班机东航ＭＵ２０７５航班由上海浦东机场起飞，前往台北桃园机场，台湾海峡北线空中双向直达航路正式开通启用。

    飞机起飞后数分钟，中国民航上海区域管制中心管制运行部主任钱海生通过直通热线电话，与台北区域管制中心值班主任季亮对话，首次建立了两岸空管部门的直接交接程序。

    这意味着１９７９年元旦全国人大常委会《告台湾同胞书》中首倡的两岸“三通”，终于在３０年后取得了历史性的重大突破。

    根据海峡两岸关系协会与海峡交流基金会于今年１１月４日签署的海峡两岸空运协议，台湾海峡北线空中双向直达航路于１５日正式开通，两岸客运包机也自此实现了常态化。

    国务院台湾事务办公室常务副主任郑立中在当天举行的海峡两岸空中双向直达航路开通仪式上说，这是两岸同胞期望已久的一刻，将永久凝固在两岸关系和平发展的历史画卷中。他说，直达航路的建立将为两岸人员往来和货物运输节省大量时间和成本，空中直航有利于进一步加速两岸生产要素的流动和配置，有利于两岸产业的对接和融合，有利于两岸经济的互补。

    郑立中说，在全球金融危机的背景下，两岸实现空中直航“恰逢其时”，“为两岸共同战胜困难提供了强大的助力”。

    来自中国民航局的信息显示，台湾海峡北线空中双向直达航路西起浙江省东山，东接东亚经台湾至东南亚的Ｂ５７６主干航路，能够有效缩短台湾至大陆北部和中东部城市的空中飞行距离。经“截弯取直”后的新航路，北京和上海至台北的飞行距离较经香港单程分别减少１１００公里和１０００公里左右。

    据介绍，台湾海峡北线直达航路双方的管制移交点命名为“ＳＵＬＥＭ”，管制移交点以西和以东分别由民航上海区域管制中心和台北区域管制中心提供空中交通服务。为确保空管直接交接程序安全顺畅地进行，两岸空管技术部门建立了联系两个区域管制中心的直通热线电话。

新闻资料：两岸空运直航

    新华社北京１２月１５日电　根据海协会与海基会１１月在台北签署的有关协议，两岸空运直航１２月１５日正式启动。空运直航的启动是两岸直接“三通”基本实现的重要内容之一。

    １９７９年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，首倡两岸“双方尽快实现通航通邮”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”。两岸“三通”的议题就此提出，空运直航正是其中的重要内容。

    此后，大陆方面一直积极呼吁和务实推动两岸空中通航，在两岸同胞的强烈要求和两岸业者的协商努力下，取得了一定进展。１９８１年，大陆民航主管部门表示随时准备与台湾有关方面进行两岸空中通航谈判。１９８９年后的１０多年间，两岸民航业界开办了“一票到底”“行李直挂”等多项业务合作，但两岸民航班机始终无法双向飞航。

    直至２００３年春节期间，大陆方面批准台湾６家航空公司从台北、高雄经停港澳至上海往返接送台商，台湾航空公司班机５０多年来首次循正常途径停降大陆机场。２００５年春节包机期间，两岸民航客机实现双向对飞，大陆航空公司班机首次飞抵台湾，包机首次不必降落港澳。其后几年，尽管春节包机逐步扩大为节日包机，航点、航班有所增加，但航机始终须绕经香港飞行情报区。

    多年来，两岸同胞特别是广大台胞持续呼吁，希望尽早改变两岸包机“曲航”的不合理状况，实现两岸直接、双向、全面的空中通航。

    今年６月，两会恢复商谈，签署了《海峡两岸包机会谈纪要》，促成７月启动两岸周末包机，虽然当时仍要求包机航路暂时绕经香港飞行情报区，但已明确提出“双方同意尽快协商开通两岸直达航路”。

    １１月，两会在台北举行会谈并签署了《海峡两岸空运协议》，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，继续磋商开通南线航路及其他更便捷的航路；使客运包机常态化，航班增加到双方每周各５４个往返，大陆航点由原来的５个增加到２１个，台湾航点增加到８个；开通货运直航包机，运载两岸货物。

    对于两岸空运直航的启动，两岸民航业界人士都表示，这将大大缩短飞行距离，节省飞行时间，节约燃油成本，对两岸航空公司开展经营、对旅客更加便捷地往来两岸、对两岸经济实现互利双赢，都有着显著的积极意义。

新闻资料：两岸“三通”大事记

    新华社北京１２月１５日电（记者 陈键兴）根据海协会与海基会１１月在台北签署的有关协议，两岸空运直航、海运直航和直接通邮１２月１５日正式启动。这标志着两岸“三通”基本实现，是两岸关系发展取得的重大进展。

    １９７９年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，首倡两岸“双方尽快实现通航通邮”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”。两岸“三通”的议题就此提出。其后，大陆方面有关部门先后公开发表谈话，表示随时准备和台湾有关方面就两岸通邮、通航、通商问题进行协商，并为两岸“三通”提供一切方便。

    同年，大陆方面正式开办对台平信、挂号信函、电报和电话业务。

    １９７９年后，大陆方面对台湾产品开放市场，并给予免税、减税等优惠措施。

    １９８８年７月，国务院颁布《关于鼓励台湾同胞投资的规定》。

    １９８９年，两岸邮件总包互相直封并经香港转运，台湾方面通过第三地开通对大陆电报和电话业务。

    １９９３年４月，海协会与海基会签署《两岸挂号函件查询、补偿事宜协议》，两岸邮政部门正式互办挂号函件业务。

    １９９４年３月，全国人大常委会通过了《台湾同胞投资保护法》。

    １９９６年，中国电信与台湾“中华电信”建立两岸直接电信业务关系。

    １９９７年４月，福州、厦门和高雄间的海上试点直航开始运行。

    １９９８年３月，两岸定期集装箱班轮航线开通，运输两岸货物的船舶经第三地换单不换船航行两岸港口。

    １９９９年１２月，国务院制定《台湾同胞投资保护法实施细则》。

    ２００１年初，金门、马祖与福建沿海地区的海上客、货运航线开通。

    ２００３年春节期间，为便利台商返乡过年，大陆方面批准台湾６家航空公司共１６架次包机，从台北、高雄经停港澳至上海往返接送台商。这是５０多年来台湾航空公司的飞机首次循正常途径停降大陆机场。

    ２００５年，两岸航空公司首次共同参与春节包机，航班实现双向对飞，不必降落港澳但须绕经香港飞行情报区。

    ２００６年上半年，海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会达成共识并做出框架性安排，将春节包机扩大到节日包机。

    ２００８年６月，海协会与海基会在北京签署《海峡两岸包机会谈纪要》。７月４日，两岸周末包机正式实施。

    ２００８年１１月４日，海协会与海基会在台北签署《海峡两岸空运协议》、《海峡两岸海运协议》、《海峡两岸邮政协议》。根据协议，两岸将开通空中双向直达航路，使客运包机常态化并开通货运包机，相互开放主要港口进行海运直航，并实现直接通邮。

    ２００８年１２月１５日，两岸海运直航、空运直航、直接通邮正式启动。