据《第一财经日报》报道，知情人士透露，这5万亿规模的投资，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。

　　上个月，中国国务院刚批准了铁道部的2万亿元铁路投资计划。此前铁道部在“十一五”（2006－2010年）规划中已经动用1万2500亿元。

　　按照原来的《公路、水路交通“十一五”规划》及交通运输行业的中长期规划，上述的2万亿元是用以公路（含高速公路）建设，其中包括在2010年前，年均投资1400亿元，2010年至2020年年均投资约1000亿元。

　　报道说，上述人士表示，正在拟定的5万亿元投资计划包含了上述的2万亿元投资在内。他说，通过追加投资可快速地拉动内需，“毕竟这些基础建设投资能够起到立竿见影的效果。”

　　面对经济增速因环球金融风暴冲击而放缓的问题，中国正积极推动内需以扶持国内经济的持续增长，提供更多就业机会，避免失业问题恶化。

　　今年第三季度，中国经济增幅放缓至9％，这是五年来增幅最小的一季度。

　　中国交通运输部部长李盛霖日前曾在全国交通工作会议上说，交通部在“十一五”期间，将完成“五年千亿元”任务，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青（水泥）路；基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开发省际公路通道全部建成。

　　按照计划，到2010年，全国公路总里程达到230万公里，全国高速公路通车里程达到6万5000公里，二级及以上公路里程达到45万公里，县乡公路达到180万公里。知情人士表示,这些目标将提前实现。　北方交通大学经管学院教授张文杰认为，交通运输部门酝酿5万亿元如此巨大的投资计划，还和交通运输部的扩容有关。

　　今年的大部制改革，成立了交通运输部，将原交通部、原民航总局和原建设部的指导城市客运的职责整合划入，中国民航局和国家邮政局也由交通运输部管理。5万亿计划中并没有涉及航空和邮政。但张文杰认为，交通运输部的职能和覆盖范围超过过去的交通部，所以，增加投资力度是情理之中。