ARJ21要经过18个月运行期并得到审定后，才能向用户进行交付。 CFP图片

    国产支线客机“翔凤”11月底前实现首飞

    两名试飞员到位 未来上海造、修飞机能力超强

    □晨报记者 毛 懿

    中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟昨日透露，我国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21“翔凤”已进入首飞前试验的最后阶段，计划在今年11月底前实现首飞。

    首飞前：24小时不停顿实验

    张庆伟昨天在上海飞机客户服务有限公司成立大会上透露，支线飞机已于今年8月底进入试飞站，正在全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。

    同时，两名试飞员也已经到位，担任正副驾驶，并开始上机、点火和不起飞滑跑等操作。“目前进行的全机地面共振试验，是首飞前的最后静态试验，参与实验的一支15人队伍分成两班，8小时轮换，24小时不停实验。”实验将模拟飞机的飞行状态、着陆状态，并对飞机的动态特性进行测量。

    实验完成后，民航局适航审查组将对全机进行区域性检查。接着，飞机将进行滑行试验，主要检测飞机的刹车、转弯、加减速以及起落架伸缩等性能。滑行试验完成以后，飞机就可以适时地安排首飞。  

首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机

    首飞时：不会达到巡航高度，最高只飞900米

    据介绍，进行首飞试验将只设2名首飞员、1名观察员共3个座位，机上将携带大量的仪器设备，观察员的任务主要是检测飞机仪器的各项指标。第1架试飞机没有安装其他客用座位，直到第3架试飞飞机才会实现内饰“全装修”。

    首飞时，飞机第一次离地后的高度将从300米逐步攀升到600米、900米。上海飞机制造厂副厂长徐峻告诉记者，首次试飞一般不会达到巡航高度。

    首飞完成后，将推出4架ARJ21试飞机，经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，将向用户进行交付。

    首飞后：将形成研发、制造、客服三大中心

    昨天挂牌的上海飞机客户服务有限公司，是由我国大飞机公司出资的国内首家大型客机和支线飞机客户服务企业。

    中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙在成立大会上说，这标志着我国大飞机公司研发、制造、客服“三大中心”初步形成。上海飞机客服公司将为“中国造”的支线客机和大型客机提供“贴身服务”。

    金壮龙表示，组建上海飞机客服公司，是创建国际一流航空企业的重要举措，也是中国商飞公司在上海建设国际一流航空城规划的重要组成部分。

    上海飞机制造厂副厂长徐峻还表示，规划中的浦东机场第5跑道以及该机场近南汇区的大片土地，被初步确定为目前大飞机项目的试飞总装基地。根据现有目标，宝山区飞机制造基地将具备年产20架支线飞机的能力，浦东总装基地将达到年产共计150架支线飞机、单通道飞机以及250座级飞机和维修维护30架飞机，两者共计每年处理200架飞机的超强能力。