北京市交通委副主任周正宇介绍，奥运会期间实施单双号限行以来，北京市区的车速达到了每小时４３公里，高速公路和国道日均车流量分别比限行前下降了３４．６％和２５．２％，地面公交的出行速度也由限行前的每小时１４．５公里提高到了目前的近２０公里。

    周正宇说，出行效率提高不仅仅是因为奥运会期间单双号车辆限行措施的推行，从更深的层次上说，是北京推行公交优先政策的结果。

    据介绍，申奥成功后，北京市先后投入数千亿元用于公交车辆的更新和轨道交通、换乘枢纽的建设等。到目前为止，北京更新和新增的新型公交车达１６０００辆，公交车总数达到２万多辆，其中９０％以上为绿色环保公交车。轨道线路从最初的２条增加到８条，运营里程达到２００公里，日发送乘客３００多万人次。北京市还大力对公共交通进行补贴，实行低票价政策，６００多条公交线路一半以上的线路乘坐一次只需２角或４角钱。地铁全网票价也由之前的３元、５元统一为２元。

    这些措施使北京公共交通旅客人数大幅增加。目前，北京市公共交通日运送乘客超过２０００万人次，公共交通出行比例达到了４５％，比限行前整整提高了１０个百分点。同时，“绿色出行”“无车日”“排队日”“让座日”等活动，使环保、绿色、文明的出行新观念深入人心，越来越多的人们开始乐于主动选择健康、合理的出行方式。

    北京市社情民意调查中心就奥运期间单双号限行问题的调查结果显示，９４．８％的被访者支持奥运期间单双号限行规定，比２００７年“好运北京”赛事后的８８．９％的支持率上升了５．９个百分点，其中５４．６％的被访者表示选择地铁等公共交通工具，超过１６．１％的被访者为骑自行车。

    记者了解到，由于单双号限行，奥运会期间，北京每天有４００多万人转移到公共交通上来。而由于有了之前的积累，通过增加车次、延长时间等方法，公共交通制定了详细的应对方案，从目前的情况来看，公共交通对奥运期间的交通保障完成得很好。据介绍，８月１２日，北京地铁日运送乘客量达到历史新高，轨道交通全路网运送４１０万人次。８月８日和９日，北京地铁创造了４５小时不间断运营的纪录，共运送乘客６１０万人次。开幕式进出场观众９５％以上乘坐公共交通工具。

    周正宇表示，北京交通未来的出路就是公交优先，要坚定不移地继续实行公交出行的发展战略。而奥运会的召开大大推动了这一进程的加快。