在当天下午的记者见面会上，广受关注的港珠澳大桥融资安排经过两地高层的阐释终于大白于天下。业内分析，这个新方案可以令项目进度大大加快。“预计大桥不迟于2010年动工兴建。”广东省省长黄华华与曾荫权都表示。

　　中央和广东共同出资70亿

　　关于最新达成的融资安排，黄华华告诉记者，总体方案是，整个大桥大概共投资727亿元，其中大桥主体工程约为370亿元。“由于工程的可行性报告还没有上报，工程的基本金额可能还有变化。”曾荫权补充说。

　　黄华华透露，370亿元主体工程资金筹集方面，政府将出资本金占42%，其余部分再由三家组成的项目机构通过贷款解决。

　　“内地出资金70亿人民币；香港出资67.5亿人民币；澳门出资19.8亿人民币。”曾荫权说，粤港澳三地政府的出资是根据经济效益公平摊分的。

　　“70个亿的投入不会少，你放心。”当有港媒问及内地出资的具体安排时黄华华果断回复。据称，这70亿元由中央和广东共同承担。

　　业内分析，决定对大桥主体工程给予资金支持，充分体现了中央政府对大桥项目和粤港澳三地发展的重视。

　　政府出资大桥提前建成

　　其实，港珠澳大桥的融资安排一直是广受公众关注的焦点。

　　早前曾经有消息称，大桥的修建可能会通过BOT项目融资模式。BOT通常直译为“建设—经营—转让”，实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提。

　　记者昨日在粤港联席会议上则获悉，港珠澳大桥建设融资模式最终选择了“政府全额出资本金”方式，其余部分则通过贷款解决。对此，曾荫权昨天表示，三地共同兴建港珠澳大桥，可令项目建设大大加快。

　　“同时，三地政府对大桥收费水平有更大控制权，因而更能发挥大桥的社会效益。”曾荫权的话点明了最新的融资安排的意义所在。

　　“中央政府高度重视，接下来我们将召开专责小组会议，确定三家共同组建大桥的建设机构，加快项目进程。”黄华华则告诉记者，预计大桥动工不会迟于2010年。

　　“贷款还清收费停止”

　　黄华华告诉记者，贷款清还部分将采取过桥收费来解决，“贷款还清，收费停止”。

　　虽然据称双方并未对今后收费具体金额进行讨论，但是曾荫权昨天也表示，因为三地合资共同兴建大桥，贷款金额也不是很多，所以收费会比以往的商业项目都低。

　　“关于车的流量等，我们都研究过，我们会尽量使用这座桥，各方面都可以使用到，包括货车，以增加三地的经济活力。”曾荫权这样回应港媒提问。

　　确定桥隧结合设计方案

　　港珠澳大桥跨海部分是建桥还是建隧道，又是一个公众关注的问题。

　　“现在港珠澳大桥整个登陆点以及总体方案已经确定，整个大桥采取桥隧结合的方案，而且是按照六车道高速公路的标准，主体工程29.6公里，在香港的连接线12.6公里，广东的连接线13.4公里。”黄华华肯定地告诉记者。