北京南站共五层，高架候车厅可容万人，地下换乘大厅设停车位和出租车待车场；旅客进站线路可三选一

新京报制图/丁华勇

　　地上二层为高架层，设有候车厅及落客区。检票进站前，旅客将在此候车。

　　地上一层为站台层，设有24个站台，24条到发线。京津城际和京沪高铁列车将由此出发。

　　从北往南依次为5个普速的站台、12个京沪高速的站台、7个京津城际的站台。

　　地下一层为换乘大厅，除了地铁4号线的出口，还设有停车场及旅客进、出站口。

　　地下二层为地铁4号线车站。从地下一层的地铁付费区乘坐自动扶梯下来，就到了地铁4号线的站台，不过这里还在紧张施工，明年4号线将开通。

　　地下三层为地铁14号线车站。这条地铁线沿东西向穿过北京南站，预计明年开工建设。

　　蛋壳屋顶

　　南站的弧形屋顶像个巨大的蛋壳，中间最高，边缘逐渐低下去，屋顶嵌满透明玻璃。

　　售票楼

　　候车大厅四角各有一个上下两层的售票办公楼，可进行人工售票。楼内，大量餐饮、书报商店已经进驻。

　　大多商店已挂出招牌，有麦当劳、好利来、御食园、鲜果工坊、老边饺子馆、上岛咖啡、COSTA咖啡、汇智光华书店等。

　　地铁付费区

　　大厅正中央，用透明玻璃隔出一个方形的空间，这是地铁付费区、明年地铁4号线开通后，旅客坐地铁到达南站后将通过付费区来到换乘大厅。

　　换乘大厅

　　椭圆形的换乘大厅，沿中轴线分开。

　　西侧的南北两端设有人工售票窗口和自动售票机，中间部分则是商店。

　　东侧从北向南依次是普速进站厅、京沪高铁进站厅、京津城际进站厅。旅客可随时买票进站。

　　公交枢纽

　　大厅的南北两侧是公交枢纽，旅客下公交车后，不用离开公交站台，直接沿着两部扶梯就可下到南站地下一层换乘大厅。由于北广场尚未完工，开通初期，公交车只在南侧停靠。

　　目前南广场的公交线路有72路、529路、652路、特5路，以及南站临线。

　　落客区

　　南站站房周围设计了2.8公里的环状高架环路，各匝道与周边路网衔接。所有送站的社会车辆将顺环路行驶到高架层，在进站大厅东西两侧落客后，沿路前行驶离。

　　候车区

　　超过30米的层高，让这个5.3万平米的大厅没有一般火车站的压抑感。整个大厅分3个区域，分别为京津城际高速候车区、京沪高速铁路候车区及普通列车候车区。大厅共5000个坐椅，可容纳万人以上同时候车。

　　停车场

　　大厅的东西两翼是两个停车场，加起来能停900多辆车。8月1日南站开通后，停车场只启用西侧的一个，预计能停放近500辆车。

　　停车收费牌已立在了停车场入口处，小型车每小时收费5元，大型车每小时收费10元。

　　出租车待车场

　　在两个停车场与大厅连接的地方，是出租车待车场。南站开通后，出租车待客区也只启用西侧的一条，可供50辆至100辆出租车在此排队上客。

　　【零换乘】

　　北京南站作为大型交通枢纽，可实现多种交通方式的换乘。

　　出站的旅客从站台层可直接下到地下一层换乘大厅，不用出南站建筑群，即可换乘公交、地铁、出租车，几乎是“零距离”。

　　【自动售检票】

　　在高架候车厅和地下换乘大厅，旅客通过的路线旁，安装有自动售票机。机器可接收5元至100元的纸币，并设有银行卡插口。

　　每个安检口前都设有自动检票闸机，与地铁里的闸机不同，这些闸机侧面和上面各有一个车票出入口。

　　旅客须将火车票插入侧面入口，闸机自动检票后，从上方出口吐出票卡，旅客拔出车票，闸机扇门开启，可快速通行。

　　【无障碍】

　　北京南站的目标是“全站无障碍”，为此，全站设置了111部自动扶梯和直梯，这在国内火车站里绝无仅有。

　　设计人员还最大程度减小了各处高差，无法回避高差的地方设置成缓坡，各处门厅及轮椅通道的净宽都足够轮椅自由通行及回转。

　　对盲人旅客，从进站口进入后，进行式盲道将直接引导他们来到无障碍服务处。

　　【节能】

　　高架候车厅的屋顶装有4176块太阳能电池板，共6700平米，占整个采光天窗的一半，预计将实现发电320千瓦。

　　南站还将附近的地下污水作为冷热源，用于冬季采暖、夏季降温；将燃气发电机产生的烟气收集起来，直接用于制冷或制热，使天然气的最高使用效率从50%提高到90%以上。

高架层进站

昨日，北京南站南广场中的公交站牌已经安装完毕。

　　进站路线

　　适应人群：打车族、送客族  推荐指数：★★★

　　高架层候车厅的东西两侧，是机动车行驶的落客区。与到机场类似，开车到新南站可走候车厅外围的环状高架环路，顺环路行驶到高架层。这一设计保证了客流的快速进出。

　　新南站在设计时，在四个方向的道路———开阳路、正贤街、马家堡东路和南三环辅路上，都设计了高架路。

　　出租车可以直接开上落客区，短暂停车，等旅客下车后，出租车可沿着弧形的高架道路直接开走。

　　旅客从落客区进入到高架候车厅里，买票，检票通过闸机、选择对应的检票口，直接通过自动扶梯就能下到自己要去的站台。

　　当然，如果你开车送朋友去南站，以上路线绝对实用。

　　记者粗略计算，乘私家车或者出租车，在高架候车厅东、西落客区下车后，安检、进站、买票、检票，再下到站台等车，最短步行距离只有150米左右，耗时约10多分钟。

　　需要注意的是，由于部分市政建设尚未完工，8月1日，高架路只启用西侧的两条，即出租车可从开阳路和南三环辅路上到达南站高架候车厅的落客区。

　　年底，当所有配套设施竣工后，机动车可沿高架路从四个不同的方向直接开上落客区。

　　进站路线

地面层进站

　　适应人群：公交族  推荐指数：★★★★

　　南站新建了南北两个广场，主要为乘坐公交来南站的旅客服务。北广场从上至下由地面广场、公交场站和人流出站通道三层组成，地面落客、地下接客。

　　南广场由地面公交场站和地下出站厅两层组成，地面落客、地面接客。

　　坐公交车在南广场停靠后，不用离开公交站台，直接沿地下扶梯到达南站地下一层换乘大厅的出入口。

　　进入大厅后，可在该层买票进站，或乘升降电梯和扶梯到地上二层高架候车大厅，买票进站。

　　因目前北广场尚在施工，旅客坐公交车只能在南广场进出。在南北广场之间有专门的临时联络公交车。

　　进站路线

地下一层进站

　　适应人群：自驾族、地铁族 推荐指数：★★★

　　在地下一层的东侧，设有快速进站厅，从北向南依次是普速、京沪高铁、京津城际。

　　这些小小的候车厅用玻璃各自隔开，里面设置了不多的坐椅，和一排检票闸机，这是为着急赶火车的旅客们预留的。

　　如果离发车时间已经很近了，旅客可以直接在该层西侧的售票窗口和自动售票机前买票，然后走到东侧的快速进站厅，通过闸机检票后进站。因此无需再跑到地上二层的候车厅检票进站。

　　自驾车可通过换乘大厅东西两侧的16个出入口进入，旅客可把自己的爱车停在大厅东西两侧的双层停车场里，然后走回到换乘大厅，可在这一层买票、进站。

　　等地铁4号线和14号线开通后，旅客从地铁出来后能直达南站地下一层换乘大厅，这一换乘距离和时间预计与地铁之间的换乘相当。旅客可在该层买票，再走上几步就能进站了。

　　当然，如果你时间充裕，也可以从地下一层的换乘大厅坐自动扶梯，上到高架候车厅，在这里买票，候车。

　　据建设方中铁建工介绍，8月1日，地下一层的快速进站通道可能还无法启用，旅客们只能选择上到地上二层的高架候车厅进站。

出站路线

　　出站时，旅客可通过各自站台上的出站口，直接下到地下一层换乘大厅。到了这里，有4种选择。

　　坐公交

　　检票出站之后，走到南站南端的公交站台坐车即可。将来北广场建成后，也可以到北广场坐车。

　　打车

　　换乘大厅的东西两侧，在两个停车场与大厅连接的地方，是出租车待车场，旅客出站后，走到这里，打辆车，就能直接回家了。

　　开车

　　检票出站后，走到东西两侧的停车场，开上自己的爱车，回家。

　　坐地铁

　　进入换乘大厅的地铁付费区，通过自动扶梯下到地下二层可坐地铁4号线，再下一层可坐地铁14号线。

　　当然，4号线明年才开通，14号线的开通也有待时日。